Niedawno firma KTS z Kaługi, która zajmuje się produkcją pojazdów elektrycznych, zwróciła się do Andreya Lobova, szefa kooperacji produkcyjnej "Resurs", z prośbą o wyprodukowanie dla ich samochodu silnika asynchronicznego o ulepszonej charakterystyce. Silnik produkcji chińskiej zainstalowany w samochodzie elektrycznym pracował pod ciągłym obciążeniem w warunkach rosyjskich i nie spełnił oczekiwań właścicieli.

Samochód elektryczny podobny do tego z Kaługi, tylko wyprodukowany w Chinach, trafił do ASPP Weihai, która na licencji Sovelmash modernizuje silniki elektryczne i montuje je w pojazdach. Viktor Arestov przetestował na dostarczonym pojeździe kilka silników elektrycznych z uzwojeniami kombinowanymi, co doprowadziło do wyboru najbardziej odpowiedniego dla Slavyanki silnika o mocy 7 kW.

Silnik ten został wysłany do Rosji i zaprezentowany gubernatorowi obwodu kałuskiego Vladislavowi Shapsha. Gubernator zapoznał się z silnikiem i był mile zaskoczony, że został on wykonany według rosyjskiej technologii. Przejechał także samochodem elektrycznym, w którym wkrótce zostanie zainstalowany silnik.

Natychmiast po spotkaniu na oficjalnej stronie gubernatora w Telegramie pojawiły się zdjęcia i filmy z samochodem elektrycznym i silnikiem. Można je obejrzeć pod linkiem.

Małe elektryczne samochody dostawcze są obecnie poszukiwane przez usługi dostawcze i sklepy internetowe. W warunkach miejskich są bardzo wygodne i ekonomiczne. Takie samochody są opracowywane z uwzględnieniem rosyjskich warunków pogodowych i życzeń konkretnego klienta. Firma KTS poinformowała, że udział rosyjskich komponentów w nich wynosi ponad 50%. Reszta pochodzi z zaprzyjaźnionych krajów. Nie ma jeszcze problemów z dostawą komponentów. Jednak po nałożeniu sankcji producent chce używać wysokiej jakości rosyjskich silników. Powiedział o tym Andrei Lobov po rozmowie z szefem firmy. Na spotkaniu omawiali perspektywy rozwoju produkcji samochodów elektrycznych z wykorzystaniem silników na Slavyance.

Planuje się, że po zainstalowaniu silnika z uzwojeniami kombinowanymi w samochodzie elektrycznym i przeprowadzeniu testów już w Rosji, wraz z mrozem i innymi niespodziankami natury, zostanie wykonany niezbędny sprzęt do seryjnej produkcji silników z uzwojeniami kombinowanymi o mocy 7 kW.

Pierwsze takie silniki będą prawdopodobnie produkowane w Chinach przy wsparciu ASPP Weihai. A po zakończeniu budowy BPT Sovelmash będzie okazja do produkcji silników na Slavyance i w naszym kraju.

Andrei Lobov zauważył, że często spotyka się w Rosji z firmami, które są gotowe do zakupu krajowych silników z uzwojeniami kombinowanymi do swoich samochodów elektrycznych: "widzę bysk w oku właścicieli takich firm, gdy dowiadują się o BPT SOVELMASH w Zelenogradzie".

Dowiedz się więcej o transporcie z silnikami na Slavyance.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ