АЭРОЛЁТ — это уменьшенная копия гибридного летательного аппарата, который сочетает в себе статический и динамический принципы создания подъёмной силы.

В отличие от NOVA-01, где два тяговых двигателя расположены на единой поворотной балке, у АЭРОЛЁТа четыре независимых тяговых двигателя, каждый на своей балке. Такая схема значительно повышает управляемость аппарата. Отличается и расположение подруливающего устройства — у АЭРОЛЁТа оно будет находиться в носовой гондоле. Также применена иная схема хвостового оперения.

В конце прошлой недели, во время приёмки оболочки, были выявлены негерметичности: на криволинейных поверхностях сварочных швов образовывались «фистоны». С помощью мыльного раствора и кисточек мы нашли порядка 15 течей после того, как зафиксировали падение давления в оболочке выше допустимого уровня (максимум — 20 Па/ч, у нас было около 100 Па/ч).

Все течи устранили уже на следующий день, и оболочка стала полностью герметичной.

Ещё одна особенность работы с АЭРОЛЁТом — расхождения фактической и теоретической формы оболочки из-за её сложности. Поэтому навесные силовые конструкции приходится изготавливать прямо по месту, включая установку и нивелирование килей хвостового оперения прямо на оболочке.

К сегодняшнему дню основные навесные конструкции готовы. Финальные фото мы пока придерживаем — скоро покажем аппарат целиком 😉

До конца недели планируется монтаж системы управления, электроснабжения и всех исполнительных устройств.

🔧 А что с NOVA-01?

С ней всё в порядке! Ни одно навесное устройство не пострадало в том инциденте — повреждения получили только оболочка и конструкция гондолы. Оболочку мы восстановили за полтора дня: она снова герметична и ждёт установки оборудования. Гондолу NOVA-01 соберём за один день — как только закончим работы по АЭРОЛЁТу и дадим команде немного выспаться.

Очень скоро в небе встретятся классика и новинка. Впереди — увлекательный этап испытаний и сравнения 🚀

Больше о проекте