Dowiedz się, kto i kiedy zbuduje sterowce w Rosji.

Wokół budowy sterowców krąży wiele legend. Wielu wciąż wierzy w mity o sterowcach. Na przykład, że budowa sterowców w XX wieku była skazana na niepowodzenie, ponieważ w balonach używano łatwopalnego gazu.

A co z faktami? Zebraliśmy dla Was TOP-10.

• 260–820 euro kosztuje bilet na turystyczny sterowiec Zeppelin NT, w zależności od długości lotu.
• Sterowce pierwotnie były zaprojektowane do użycia helu, gazu niepalnego. Jednak USA zaprzestały dostaw helu do nazistowskich Niemiec. I z tego powodu doszło do tragicznego incydentu z „Hindenburgiem”.
• 20 mln euro kosztuje jeden sterowiec Zeppelin NT.
• Pierwszy lot sterowcem trwał mniej niż 20 minut.
• „Latające cygara” – to przydomek sterowców nadany im przez Hugo Eckenera. Hugo był najbliższym współpracownikiem hrabiego Zeppelina i mocno wierzył w komercyjny sukces budowy sterowców.
• 8000 metrów – to światowy rekord wysokości lotu sterowcem, ustanowiony 17 sierpnia 2006 roku przez rosyjskiego aeronautę Stanisława Fiodorowa.
• Sterowiec „Hindenburg”, którego katastrofa była jedną z przyczyn wstrzymania budowy sterowców, został nazwany na cześć Paula von Hindenburga. To właśnie ten człowiek mianował Adolfa Hitlera kanclerzem Rzeszy.
• 130 godzin 27 minut – to wciąż światowy rekord lotu bez lądowania sterowcem, ustanowiony w 1937 roku przez legendarny sterowiec ZSRR „Ossoawiachim”.
• O 95% zmniejszą się szkodliwe emisje do atmosfery Ziemi, gdy wszystkie sterowce (i inne statki powietrzne) staną się w pełni elektryczne.
• Sterowiec był pierwszym statkiem powietrznym, który dotarł na Biegun Północny. Ten historyczny lot w 1926 roku odbył Umberto Nobile na sterowcu „Norwegia”. Umberto Nobile konstruował sterowce również w ZSRR.

Podobnie jak Hugo Eckener, my również wierzymy w komercyjny sukces budowy sterowców. A Ty?

Dołącz do nas w oficjalnych mediach społecznościowych!

*Tłumaczenie zostało wykonane przy użyciu sztucznej inteligencji.

Inwestować