6. maja 1937 je kapitan Max Pruss orkestriral pristanek Hindenburga, ki ga je zadržalo slabo vreme, ki je vplivalo na potek zgodovine. Max Pruss je postal znan po tem, da je rešil preživele v nesreči, čeprav je sam utrpel resne opekline.

Kljub temu je Pruss menil, da so cepelini varen način prevoza potnikov in je vse življenje poskušal to dokazati z oživitvijo gradnje cepelinov. Zaradi tega se je celo sprl s Hermannom Goeringom, rajhsmaršalom velikonemškega rajha.

Max Pruss je nato postal direktor frankfurtskega letališča. Nikoli ni priznal, da je do požara prišlo zaradi napake ekipe, trdil je, da je šlo za teroristični napad. Po katastrofi je poskušal pritegniti naložbe v gradnjo cepelinov z razvojem projekta cepelinov na helij, a neuspešno. Njegove sanje o oživitvi cepelinov so se uresničile 30 let po njegovi smrti, ko je leta 1997 vzletel cepelin Zeppelin NT.

V 21. stoletju so novi cepelini okolju prijazni in učinkoviti, uporabljajo se v znanosti in gospodarstvu, tako kot je želel veliki kapitan. Ruski projekt "Cepelini nove generacije" skuša dokazati svoj pomen s ponudbo ugodnih pogojev za vlagatelje. Sanje kapitana Prussa o inovacijah in napredku v gradnji cepelinov še naprej živijo in se uresničujejo pred našimi očmi!

Izvedite več o projektu in svojih priložnostih v njem.

Vlagajte v cepeline