Chiny przygotowują się do uruchomienia produkcji elektrycznych ciężarówek LOJO, które będą wyposażone w silnik z uzwojeniami kombinowanymi. Rosyjska technologia pozwoli pojazdowi zostawić daleko w tyle chiński analog fabryczny z silnikiem BLDC.

Obejrzyj materiał wideo na YouTube.

Viktor Arestov, dyrektor generalny ASPP Weihai, jest zaangażowany w produkcję silników z uzwojeniami kombinowanymi Slavyanka na licencji. Wraz z Andreyem Lobovem, szefem kooperacji produkcyjnej „Resurs”, planuje uruchomić produkcję ciężarówek i dostarczać je do różnych krajów.

Ciężarówka będzie wyposażona w nowy model silnika, czterobiegunowy silnik, mocniejszy i szybszy niż jego sześciobiegunowi poprzednicy. Silnik został przetestowany w laboratorium Sovelmash i wypadł dobrze.

Pod jakim względem elektryczna ciężarówka na Slavyance będzie lepsza niż jej fabryczny odpowiednik z silnikiem magnetycznym?

• Samochód z magnesami zużywa dużo energii, zwłaszcza na starcie i pod górę. Silnik z uzwojeniami kombinowanymi zużywa 2 razy mniej energii niż silnik magnetyczny.
• Ciężarówka z silnikiem BLDC nie może podjechać pod górę pod kątem większym niż 20%, co znacznie ogranicza możliwości podróżowania. Silnik na Slavyance ma ogromny moment obrotowy i zapewni pokonanie stromej góry nawet z obciążeniem 1,5 tony. Ciągnie prawie jak czołg!

Partnerzy Viktora Arestova z Indonezji już czekają na tę potężną ciężarówkę na Slavyance. Będzie ona również bardzo pożądana w innych krajach.

Oznacza to, że technologia stopniowo podbija rynki, a Sovelmash, jako jedyna firma na świecie, która opracowuje silniki na Slavyance, umacnia swoje pozycje. Już teraz możesz zostać współwłaścicielem firmy lub zwiększyć swój udział w biznesie na korzystnych warunkach!

Inwestuj