3 Februar 2026

Januar-Überblick: Projekt «Luftschiffe der nächsten Generation»

3 Februar 2026

Wir teilen mit Ihnen die Fortschritte des Projekts «Luftschiffe der nächsten Generation» und die Ergebnisse des Januar 2026.

NOVA-2

«AERONOVA» zeigt wesentliche Fortschritte in den Produktionsbereichen von NOVA-2 :
• Die Lackierkabine ist fertiggestellt,
• der erste Teil der Ruder des Heckleitwerks ist gefertigt und lackiert,
• die Montagegenauigkeit wurde bestätigt.

Es nimmt der Anteil an «handfestem» Material zu:
• Vorbereitung der Fertigung der Gondel,
• Erprobung der Technologien für großformatige Aluminium-Baugruppen.

AEROLЁT-01

Die ersten erfolgreichen Flugerprobungen haben stattgefunden:
• Vertikaler Start und Landung wurden zuverlässig durchgeführt;
• Tests zum stabilen Halten der Höhe, zum Manövrieren und zu Drehungen auf der Stelle wurden durchgeführt;
• die hohe Steuerbarkeit nach dem Quadrokopter-Schema wurde bestätigt.

Die Feinabstimmung der Motoren und Schwenkmechanismen ist abgeschlossen:
• mechanisches Spiel wurde beseitigt,
• Korrekturfaktoren wurden eingeführt,
• ein stabiler Betrieb des Steuerungssystems ist erreicht.

Der zentrale Vorteil des Aerolёt ist bestätigt:
• hohe Steuerbarkeit,
• die Fähigkeit, sich eigenständig im Hangar und auf dem Vorfeld zu bewegen.

Nächster Schritt:
• Übergang zum vollwertigen Horizontalflug,
• Erfassung von Daten zur Aerodynamik des Rumpfes.

Sitzung der Sektion der Akademie der Wissenschaften für Luftfahrt und Luftschifffahrt

Es fand eine Sitzung statt, an der teilgenommen haben:
• Fachleute der Bauman-Staatlichen Technischen Universität Moskau (MGTU), des Moskauer Luftfahrtinstituts (MAI) und des Dolgoprudnenskoje Konstruktionsbüros für Automatisierung,
• das Ingenieurteam von «AERONOVA».

In der Sitzung wurden erörtert:
• die Zweckmäßigkeit, die Produktion von Hüllenstoffen für Aerostate in Russland aufzubauen,
• die aktuelle Marktsituation,
• die mit dem Import von Materialien verbundenen Einschränkungen,
• Fragestellungen zur Weiterentwicklung von Materialien für die Luftschifffahrt.

Zentrale Schlussfolgerung — ohne Export und stabile Nachfrage kann die Produktion die Investitionen in die Ausrüstung nicht in 1–2 Jahren amortisieren.

Prüfstände

«AERONOVA» erwartet die Montage eines Prüfstands zur Erprobung der tragenden Elemente der Luftschiffhülle, wie Ösen, Laschen und Taschen. Die Tests werden die Übereinstimmung mit den berechneten Lasten bestätigen.

Ein Prüfstand wurde vorbereitet und ist nahezu fertiggestellt, der vorgesehen ist für:
• die Erprobung der Generatoren,
• die Überprüfung der Stromversorgungsleitungen,
• den Übergang zu Tests der Propeller unter realer Last.

Parallel dazu wird der Aufbau einer Produktion von Luftschiffhüllen vorangetrieben.

Verbundbaugruppen

Die Produktionskette ist angelaufen. Besuche bei Auftragnehmern wurden durchgeführt und die technischen Prozesse abgestimmt.

In Arbeit ist die Herstellung zentraler Verbundelemente für NOVA-2, darunter:
• Propeller des Heck-Manövriersystems,
• Verbundfeder der vorderen Fahrwerksstrebe,
• Ringkanal-Propulsoren,
• Komponenten der Gondel.

Antriebsanlagen und Mikroturbinen

Berichte über den Abschluss der Prüfstandserprobung des elektrischen Teils der Mikroturbine sind eingegangen.

Die Entwicklung des elektrischen Teils ist abgeschlossen. Generatoren und Wechselrichter sind versandbereit.

Die Turbine ist in die Produktionsphase übergegangen:
• alle Auftragnehmer sind festgelegt,
• die Fertigung der Schlüsselbaugruppen ist verteilt,
• die Einrichtung des Montage- und Prüfbereichs hat begonnen.

Die Mikroturbine ist als Schlüsseltechnologie für große Luftschiffe der Zukunft bestätigt.

Weiterentwicklung der Software und der Steuerungssysteme

Es wurde ein qualitativer Sprung in der Software erzielt:
• Übergang von 2D-Karten zur 3D-Volumendarstellung des Flugs,
• Sichtbarkeit des Luftschiffs im Raum für den Bediener und nicht nur als «Punkt von oben».

Die aktive Phase hat begonnen:
• Integration externer und interner Software,
• der Weg hin zur vollständig unbemannten Steuerung von NOVA-01.

Die Skalierungsfähigkeit der Steuerungsarchitektur ist bestätigt.

Bleiben Sie dran, es erwarten Sie noch mehr neue Ergebnisse und Entdeckungen.

*Bei der Übersetzung wird künstliche Intelligenz eingesetzt.

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