Nous partageons avec vous les avancées du projet des "Dirigeables de nouvelle génération" par le biais des résultats de janvier 2026.

NOVA-2

"AERONOVA" démontre des avancées significatives sur les axes de production du NOVA-2 :
• la création de la cabine de peinture est achevée,
• la première partie des gouvernes de l’empennage a été fabriquée et peinte,
• la précision des assemblages a été confirmée.

La part de "matériel" tangible commence à croître :
• préparatifs pour la fabrication de la gondole,
• mise au point des technologies d’assemblage aluminium de grande taille.

AEROLЁT-01

Les premiers essais en vol se sont déroulés avec succès :
• le décollage et l’atterrissage verticaux ont été réalisés avec assurance ;
• des tests de maintien stable de l’altitude, de manœuvrabilité et de rotations sur place ont été menés ;
• une grande maniabilité selon une architecture de type quadricoptère a été confirmée.

L’affinage de la calibration des moteurs et des mécanismes d’orientation est achevé :
• les jeux ont été éliminés,
• les coefficients correctifs ont été introduits,
• le fonctionnement stable du système de commande a été obtenu.

L’atout clé de l’appareil est confirmé :
• haute manœuvrabilité,
• capacité à se déplacer de manière autonome dans le hangar et sur l’aire de stationnement.

Prochaine étape :
• passage au vol horizontal à part entière,
• collecte de données sur l’aérodynamique de la cellule.

Réunion de la section de l’Académie des sciences de l’aviation et de l’aérostation

Une réunion s’est tenue, à laquelle ont participé :
• des spécialistes de l’Université technique d’État de Moscou – BAUMAN, du MAI (Institut d’Aviation de Moscou) et du Bureau de conception d’automatique de "Dolgoproudny",
• l’équipe d’ingénierie d’"AERONOVA".

La réunion a permis de discuter :
• de l’opportunité d’organiser en Russie la production de tissus aérostatiques,
• de la situation actuelle du marché,
• des contraintes liées à l’importation de matériaux,
• des enjeux du développement des matériaux pour l’aérostation.

Conclusion clé — sans débouchés à l’export et une demande stable, la production ne pourra pas amortir les coûts de l'équipement en 1 à 2 ans.

Bancs d’essais

"AERONOVA" attend l’assemblage d’un banc destiné à tester les éléments structurels de l’enveloppe du dirigeable, tels que les œillets, pattes et poches. Les essais permettront de confirmer la conformité aux charges calculées.

Un banc d’essais, préparé et presque achevé, est destiné à :
• tester les générateurs,
• vérifier les lignes d’alimentation,
• permettre le passage à des essais d’hélices avec charge réelle.

Parallèlement, des travaux sont en cours pour organiser la production des enveloppes de dirigeables.

Ensembles composites

La chaîne de production a été lancée. Des visites chez les sous-traitants ont été effectuées et les processus techniques ont été validés.

La réalisation d’éléments composites clés pour le NOVA-2 est en cours, tels que :
• les hélices du propulseur de queue,
• le ressort à lames composite de la jambe avant du train d’atterrissage,
• des propulseurs annelés à hélice,
• des éléments de la gondole.

Groupes motopropulseurs et micro-turbines

Des rapports confirmant l’achèvement des essais au banc de la partie électrique de la micro-turbine ont été reçus.

Le développement de la partie électrique est finalisé. Les générateurs et les onduleurs sont prêts à l’expédition.

La turbine est passée en phase de production :
• tous les sous-traitants ont été identifiés,
• la fabrication des sous-ensembles clés a été répartie,
• la préparation de la zone d’assemblage et d’essais a commencé.

La micro-turbine est confirmée comme une technologie clé pour les grands dirigeables de demain.

Évolution des logiciels et des systèmes de contrôle

Un saut qualitatif a été réalisé dans le logiciel :
• passage des cartes 2D à une visualisation 3D volumétrique du vol,
• visualisation du dirigeable dans l’espace par l’opérateur, et non plus comme un "point vu de dessus".

La phase active a commencé :
• intégration des logiciels externes et internes,
• progression vers le pilotage entièrement autonome du NOVA-01.

La capacité de l’architecture de commande à passer à l’échelle est confirmée.

Restez à l’écoute, d’autres résultats et découvertes arrivent.

En savoir plus sur le projet