Megosztjuk Önökkel az «Újgenerációs-léghajók» projekt eredményeit és a 2026. januári összegzést.

NOVA-2

«AERONOVA» jelentős előrelépést mutat a NOVA-2 gyártási területein :
• befejeződött a festőkamra kialakítása,
• elkészült és festést kapott a farokfelület kormányfelületeinek első része,
• megerősítést nyert az összeállítások pontossága.

Megkezdődik a «kézzelfogható» vas gyarapodása:
• a gondola gyártásának előkészítése,
• a nagyméretű alumínium-összeállítások technológiáinak kidolgozása.

AEROLЁT-01

Lezajlottak az első sikeres repülési tesztek:
• magabiztosan végrehajtott függőleges felszállás és leszállás;
• tesztek a stabil magasságtartásra, a manőverezésre és a helyben végrehajtott fordulatokra;
• megerősítést nyert a magas irányíthatóság a kvadkopter-séma szerint.

Befejeződött a motorok és a forgatómechanizmusok finomkalibrálása:
• megszűntek a holtjátékok,
• bevezetésre kerültek a korrekciós együtthatók,
• biztosított a vezérlőrendszer stabil működése.

Megerősítést nyert a jármű kulcsfontosságú előnye:
• kiemelkedő irányíthatóság,
• önálló mozgatás lehetősége a hangárban és a rámpán.

A következő szakasz:
• áttérés a teljes értékű vízszintes repülésre,
• adatok gyűjtése a törzs aerodinamikájáról.

A repülés és légjárás tudományos akadémiai szekciójának ülése

Ülésre került sor, amelyen részt vettek:
• a Bauman Moszkvai Műszaki Egyetem (MGTU), a MAI és a Dolgoprudnij Automatizálási Tervezőiroda szakemberei,
• az «AERONOVA» mérnökcsapata.

Az ülésen megvitatták:
• az aerostátokhoz való szövetek oroszországi gyártásának célszerűségét,
• a piaci helyzet aktuális állását,
• az anyagimporttal összefüggő korlátozásokat,
• a légjárási anyagok fejlesztésének kérdéseit.

Kulcskövetkeztetés — exportpiacra lépés és stabil kereslet nélkül a gyártás 1–2 éven belül nem tudja megtéríteni a berendezések költségeit.

Vizsgálópadok

AERONOVA» egy olyan állvány összeszerelésére vár, amely a léghajó burkolatának teherviselő elemeit, például a ringliket, füleket és zsebeket hivatott vizsgálni. A vizsgálatok lehetővé teszik a számított terheléseknek való megfelelés igazolását.

Elkészült és csaknem befejezett állapotban van egy vizsgálópad, amelynek célja:
• generátorok tesztelése,
• tápvonalak ellenőrzése,
• az életszerű terheléssel végzett légcsavartesztekre való áttérés.

Párhuzamosan folyik a léghajóburkolatok gyártásának megszervezése.

Kompozit egységek

Elindult a gyártási lánc. Helyszíni egyeztetések zajlottak a beszállítóknál, és megtörtént a technológiai folyamatok összehangolása.

Folyamatban van a NOVA-2 kulcsfontosságú kompozit elemeinek elkészítése, például:
• a farokoldali kormányhajtómű légcsavarjai,
• a futómű első szárának kompozit laprugója,
• gyűrűs légcsavaros hajtóművek,
• a gondola elemei.

Hajtásrendszerek és mikroturbinák

Megérkeztek a jelentések a mikroturbina elektromos részének padvizsgálatai befejezéséről.

Befejeződött az elektromos rész fejlesztése. A generátorok és az inverterek készek a kiszállításra.

A turbina a gyártási fázisba lépett:
• minden alvállalkozó kijelölésre került,
• megtörtént a kulcsfontosságú egységek gyártásának szétosztása,
• megkezdődött az összeszerelő- és vizsgálóterület előkészítése.

A mikroturbina megerősítést nyert mint a jövő nagy léghajói számára kulcstechnológia.

Szoftver- és vezérlőrendszer-fejlesztés

Minőségi ugrás történt a szoftverben:
• átállás a 2D-térképekről a repülés 3D térbeli megjelenítésére,
• a léghajó térbeli, nem pedig «felülnézeti pontként» történő operátori megjelenítése.

Megkezdődött az aktív szakasz:
• a külső és belső SZOFTVER integrációja,
• előrehaladás a NOVA-01 teljesen pilóta nélküli irányítása felé.

Megerősítést nyert, hogy a vezérlési architektúra készen áll a skálázásra.

Tartsanak velünk, hamarosan még több új eredmény és felfedezés várható.

*A fordítás mesterséges intelligencia segítségével történik.

Bővebben a projektről