Partilhamos os avanços do projeto «Dirigíveis de nova geração» e os resultados de janeiro de 2026.

NOVA-2

«AERONOVA» demonstra progresso significativo nas frentes de produção da NOVA-2 :
• foi concluída a criação da cabine de pintura,
• foi fabricada e pintada a primeira parte dos lemes do conjunto de cauda,
• foi confirmada a precisão das montagens.

Começa a aumentar o «hardware» tangível:
• preparação para o fabrico da gôndola,
• aperfeiçoamento das tecnologias de montagem de estruturas de alumínio de grande porte.

AEROLЁT-01

Realizaram-se os primeiros ensaios de voo bem-sucedidos:
• foram realizadas de forma segura a descolagem e a aterragem verticais;
• foram realizados testes de manutenção estável de altitude, manobrabilidade e rotações no local;
• foi confirmada a elevada manobrabilidade segundo o esquema de quadcóptero.

Concluída a calibração fina dos motores e dos mecanismos de rotação:
• foram eliminadas as folgas,
• foram introduzidos coeficientes de correção,
• atingiu-se um funcionamento estável do sistema de controlo.

Confirmada a principal vantagem da aeronave:
• elevada manobrabilidade,
• capacidade de deslocação autónoma no hangar e na plataforma.

Próxima etapa:
• transição para voo horizontal pleno,
• recolha de dados sobre a aerodinâmica do casco.

Reunião da secção da Academia de Ciências de Aviação e Aerostação

Teve lugar uma reunião, na qual participaram:
• especialistas da Universidade Técnica Estatal Bauman de Moscovo (MSTU Bauman), do Instituto de Aviação de Moscovo (MAI) e do Gabinete de Projeto de Automação de Dolgoprudny,
• a equipa de engenharia da «AERONOVA».

Na reunião foram discutidos:
• a viabilidade de organizar a produção de tecidos para aeróstatos na Rússia,
• a situação atual do mercado,
• as restrições associadas à importação de materiais,
• as questões do desenvolvimento de materiais para a aerostação.

Conclusão principal — sem acesso à exportação e procura estável, a produção não conseguirá amortizar os custos de equipamento em 1–2 anos.

Bancadas de ensaio

AERONOVA» aguarda a montagem de uma bancada para ensaios dos elementos estruturais da envolvente do dirigível, tais como ilhós, patas e bolsos. Os ensaios permitirão confirmar a conformidade com as cargas calculadas.

Foi preparada e está quase concluída uma bancada de ensaio, destinada a:
• testar geradores,
• verificar as linhas de alimentação,
• avançar para ensaios de hélices com carga real.

Paralelamente, decorre o trabalho para organizar a produção das envolventes dos dirigíveis.

Componentes compósitos

Foi iniciado o ciclo de produção. Realizaram-se visitas aos subcontratados e foram acordados os processos técnicos.

Está em curso a criação de elementos compósitos-chave para a NOVA-2, tais como:
• hélices do propulsor de cauda,
• mola de lâminas compósita da perna dianteira do trem de aterragem,
• propulsores anelares,
• elementos da gôndola.

Unidades de potência e microturbinas

Foram recebidos relatórios sobre a conclusão dos ensaios em bancada da parte elétrica da microturbina.

Concluiu-se o desenvolvimento da parte elétrica. Os geradores e os inversores estão prontos para expedição.

A turbina passou para a fase de produção:
• todos os subcontratados foram definidos,
• foi distribuído o fabrico dos componentes-chave,
• iniciou-se a preparação da área de montagem e ensaio.

A microturbina foi confirmada como tecnologia-chave para os grandes dirigíveis do futuro.

Desenvolvimento de software e sistemas de controlo

Foi dado um salto qualitativo no software:
• transição de mapas 2D para visualização 3D volumétrica do voo,
• visualização do dirigível pelo operador no espaço, e não como uma «ponto visto de cima».

Foi iniciada a fase ativa:
• da integração do software externo e interno,
• do avanço rumo ao controlo totalmente não tripulado da NOVA-01.

Confirmou-se a prontidão da arquitetura de controlo para a escalabilidade.

Acompanhe-nos, há ainda mais resultados e descobertas pela frente.

*Tradução feita por inteligência artificial.

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