Bon à savoir à propos des Dirigeables de nouvelle génération.

Le 30 juillet, une nouvelle étape des essais du dirigeable NOVA-01 a été réalisée : cette fois, le point d’amarrage bas et le système de giration ont été testés.

Une nouvelle configuration a été assemblée et testée : le décollage et l’atterrissage, ainsi que l’accrochage et le décrochage du dirigeable lors de l’amarrage, ont été effectués — le tout en mode manuel piloté. Les résultats sont excellents : l’appareil fait preuve de stabilité et d’une grande aisance de contrôle.

La particularité de ce système réside dans le fait que le point de fixation n’est pas situé à la proue, mais directement sur la nacelle du dirigeable. Cette solution technique permet de réduire considérablement le rayon de giration, ce qui permet également d’économiser de l’espace lors du stockage et du stationnement.

Un plateau métallique rond et compact a été installé sous le train d’atterrissage, assurant un mouvement fluide et une giration libre autour du point d’amarrage. De plus, ce dispositif se monte facilement et occupe un minimum d’espace.

Il convient de souligner que tous les essais sont réalisés sur une maquette à l’échelle du dirigeable NOVA-2 et NOVA-01. Ces tests sont indispensables pour étudier le comportement du futur appareil dans des conditions réelles. Lors de la giration sur la version grandeur nature du NOVA-2, la pression exercée sur le sol peut atteindre une tonne, ce qui risque de provoquer la formation d’ornières. C’est pourquoi une nouvelle plateforme de support a été conçue et testée : elle répartit la pression de manière homogène et protège la surface.

La prochaine étape consistera, sur la base de ces vols, à collecter des données pour entraîner les systèmes automatiques d’amarrage. L’objectif est d’amener le NOVA-01, puis à terme le NOVA-2, à un nouveau niveau d’autonomie, notamment grâce à l’amarrage automatique et sans pilote.

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*La traduction a été effectuée en utilisant l'intelligence artificielle.

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